La commune de Saint-Martin-Osmonville, malgré sa situation stratégique entre Auffay, Neufchâtel-en-Bray et la vallée de la Varenne, ne possède aujourd’hui aucune infrastructure cyclable sécurisée. Seuls quelques chemins agricoles ou routes à faible fréquentation offrent, de façon indirecte, des possibilités de circuler à vélo, surtout pour un usage de loisir.
Ce déficit d’aménagement n’est pas propre à Saint-Martin-Osmonville. D’après le dernier dossier de l’INSEE sur l’offre cyclable en zone rurale (2021), moins de 15% des communes de moins de 2 000 habitants en Normandie sont dotées de pistes cyclables continues. En Seine-Maritime, les projets se concentrent souvent sur les pôles urbains et les grands axes touristiques. Source : INSEE, Dossier sur la mobilité rurale, 2021
Dans ce contexte, la circulation à vélo demeure saisonnière et marginale, souvent réservée aux enfants ou aux sportifs aguerris.
Depuis plusieurs années, la mobilité douce s’impose dans les débats publics sous l’impulsion de directives locales, nationales et européennes. La Région Normandie, dans le cadre de son Plan Vélo (adopté en 2020), encourage la création d’itinéraires cyclables sécurisés, en priorité sur les territoires ruraux pour désenclaver les bourgs. Ce plan cible notamment la Seine-Maritime, via son schéma départemental des modes doux.
Concrètement, ces orientations se traduisent par le lancement d’études de circulation et de concertation au niveau local. À Saint-Martin-Osmonville, le sujet est remonté à plusieurs reprises en conseil municipal, notamment en octobre 2023, alors qu’une dizaine de riverains avaient demandé l’intégration d’un axe cyclable le long de la D151. La municipalité a alors mandaté l’intercommunalité pour réaliser une première enquête de terrain auprès des habitants.
À ce jour (printemps 2024), il n’existe pas de projet de piste cyclable inscrit officiellement au budget ou au plan pluriannuel d’investissement communal. Toutefois, plusieurs pistes de réflexion sont engagées :
Dans tous les cas, les enjeux de sécurisation et de cohérence avec les axes plus larges restent déterminants. Aucun calendrier précis n’a été annoncé.
Si la volonté d’avancer existe, plusieurs freins subsistent dans un village comme Saint-Martin-Osmonville :
Si les initiatives institutionnelles avancent prudemment, l’appétit pour le vélo se traduit aussi localement par des formes d’engagement associatif. Courant 2023, un petit collectif d’habitants s’est constitué pour promouvoir les mobilités douces dans le village. Leur mot d’ordre : “un Osmonville à deux roues, accessible à tous”.
Si l’échelle des actions reste parfois modeste, la dynamique est là, témoignage d’un attachement à une mobilité plus douce et partagée.
Le futur du vélo à Saint-Martin-Osmonville dépend aujourd’hui de la convergence de plusieurs forces : appui des politiques régionales et départementales, engagement des habitants, mais aussi adaptation concrète à la réalité rurale du territoire. Si aucun chantier de piste cyclable n’est encore lancé, la volonté de bâtir des liaisons plus sûres n’a jamais été aussi affirmée. Reste à franchir le pas, à poursuivre les études, à négocier, à trouver un équilibre entre réalisme et ambition.
La mobilité douce, loin d’être un luxe de ville, devient progressivement une attente du monde rural, transformant peu à peu la physionomie et les usages du village. Un enjeu à suivre, au fil des saisons et au rythme des habitants qui le vivront au quotidien.