En matière de transports collectifs, la région Normandie a réorganisé le réseau de cars interurbains depuis 2020 sous l’appellation “Nomad Car” (anciennement Bus Verts et TER Bus). Ce maillage vise à couvrir les déplacements hors des grandes agglomérations, en reliant les communes rurales aux pôles d’activité ou de services.
Pour Saint-Martin-Osmonville, la situation est néanmoins particulière : il n’existe pas, à ce jour, de ligne régulière avec un cadencement adapté reliant le village, par exemple, à Neufchâtel-en-Bray ou à Buchy. On recense pourtant plusieurs offres auxquelles peuvent accéder les habitants :
Il faut noter qu’aucune ligne quotidienne à usage universel n’est actuellement en service entre Saint-Martin-Osmonville et les communes voisines. Le passage d’un bus reste donc un évènement plutôt qu’une habitude accessible à tous.
Le principal frein à l’usage du bus à Saint-Martin-Osmonville reste la question des horaires, surtout en dehors des heures de début ou de fin de journée marquant la vie scolaire. La quasi-totalité des cars Nomad Car traverse la commune entre 6 h 45 et 8 h 30, puis entre 16 h 30 et 18 h, avec des passages parfois uniques ou biquotidiens. En dehors de ces créneaux, il n’existe rien d’automatique.
Voici, à titre d’exemple, un relevé typique (printemps 2024, source : Nomad Car - Région Normandie) :
| Ligne / Destination | Lundi-Vendredi | Mercredi | Samedi-Dimanche |
|---|---|---|---|
| Saint-Martin-Osmonville → Neufchâtel-en-Bray (collège/lycée) | 1 départ matin / 1 retour soir | Horaires aménagés selon emplois du temps | Pas de service |
| Saint-Martin-Osmonville → Buchy | À la demande / jours de marché sur réservation | À la demande | Pas de service |
Cette parcimonie s’explique : les flux de population restent modestes, ce qui ne justifie pas aux yeux des financeurs publics des lignes à haute fréquence. Cependant, cette organisation interroge : elle limite l’autonomie des personnes sans voiture, qu’il s’agisse de jeunes, de personnes âgées, ou de familles modestes.
Devant le faible maillage en bus « classique », la vie locale s’est structurée autour d’autres habitudes. Parmi les solutions, deux principales ressortent :
Malgré leur dynamisme, ces alternatives demandent une bonne organisation et ne conviennent pas à tous : personnes isolées, à mobilité réduite, ou sans accès à Internet peuvent se heurter à l’opacité des démarches ou à la rareté des offres.
La position centrale de Saint-Martin-Osmonville incite souvent à penser “train” plutôt que “bus”. La gare de Serqueux, à une dizaine de kilomètres, concentrant les liaisons ferroviaires vers Rouen, Amiens, Paris via la ligne Rouen-Amiens–Lille, est le premier relais de mobilité pour bon nombre d’habitants (source : SNCF).
S’y rendre reste cependant un défi sans voiture : aucun bus de type “Nomad Car” ne dessert directement la gare de Serqueux depuis Saint-Martin-Osmonville. Il faut donc recourir à un taxi, un covoiturage, ou compter sur le TAD aux horaires limités.
Interroger les habitants de Saint-Martin-Osmonville, c’est récolter mille récits—celui de la mobilité “système D”, des parents devenus chauffeurs, des voisins solidaires. À ce jour, la demande reste vive pour un meilleur accès au transport collectif, pour permettre l’autonomie des adolescents, lutter contre l’isolement des personnes âgées ou simplement offrir des options aux foyers sans deux véhicules.
Les associations locales, tout comme plusieurs élus municipaux, relaient régulièrement ces besoins auprès des instances départementales et régionales. La Région Normandie, dans le cadre de ses “Assises régionales de la mobilité” ou via la plateforme normandie.fr, invite ainsi chaque citoyen à exprimer ses besoins ou à soumettre des propositions. Ce canal s’avère être l’un des rares outils pour réclamer une amélioration ou l’adaptation locale du service.
Le contexte national l’indique : la mobilité rurale constitue un enjeu de société. La France compte plus de 21 000 communes rurales (source : INSEE). La question de l’accès équitable aux transports publics ne sera pas résolue du jour au lendemain, mais des pistes émergent :
Actuellement, aucune offre de bus public régulière, à large plage horaire, ne dessert Saint-Martin-Osmonville et ses voisines. Seul le système scolaire et, ponctuellement, les transports à la demande offrent une passerelle vers l’extérieur. La réalité impose la prudence, mais aussi l’inventivité et le dialogue entre habitants, associations, élus et Région pour repenser, demain, la mobilité rurale.
Pour toutes questions pratiques, il convient de consulter les sources officielles : - Site officiel Nomad Car Normandie - Assises de la mobilité en Normandie - Contacts voisins, mairie, et relais associatifs pour signaler un besoin ou participer aux actions collectives.
Saint-Martin-Osmonville, si paisible soit-elle, reste ouverte à toutes celles et ceux qui souhaitent rendre la campagne toujours plus accessible, humaine et solidaire.