À l’instar de nombreux villages du territoire, la voiture personnelle s’impose comme le moyen de transport prédominant. Les causes en sont multiples : horaires des transports collectifs trop restreints pour coller aux contraintes de travail, desserte peu dense, absence de commerces d’envergure sur place, etc. Selon l’INSEE (Inventaire 2021, Seine-Maritime), plus de 92 % des actifs résidant en zones comparables utilisent une voiture pour leur trajet domicile-travail. La proximité de l’A28 permet certes de relier rapidement Rouen (40 km) ou Dieppe (38 km), mais accentue la dépendance à l’automobile pour les déplacements quotidiens.
Le réseau de transports collectifs relie Saint-Martin-Osmonville au reste de la région, mais avec des contraintes qui limitent sa praticité pour les trajets quotidiens. Arrêté sur la réalité, voici l’état actuel :
Côté scolaire, le service de transports mis en place par la Région Normandie assure chaque jour la liaison vers les collèges et lycées d’accueil des jeunes du village. Pour de nombreux parents, c’est un maillon essentiel :
Pour les adultes, les lignes régulières Normandie Bus connectent surtout vers Neufchâtel et la gare de Serqueux, mais les fréquences sont faibles (2 à 4 passages quotidiens selon la ligne).
Sans gare propre au village, les habitants doivent rejoindre Serqueux (à 10 km) pour prendre le train, principalement vers Rouen ou Amiens. Une solution appréciée par certains pour les déplacements professionnels, bien que l’accessibilité en voiture reste incontournable.
| Option | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
| Ligne scolaire | Spécifique, sûre, adaptée aux horaires des élèves | Non utilisable par les adultes, peu flexible |
| Bus interurbain | Faible coût, relie les pôles locaux | Horaires rares, couverture limitée |
| Gare de Serqueux | Accès grand bassin d’emploi, ponctuel | Trajet voiture indispensable |
La marche à pied et l’usage du vélo trouvent une place singulière à Saint-Martin-Osmonville, surtout pour les trajets courts : école, mairie, commerces, visites chez le voisin. Les itinéraires sécurisés restent toutefois limités : on longe parfois la route ou on emprunte les sentes anciennes pour rejoindre les hameaux. La topographie douce du Pays de Bray et les paysages bocagers incitent néanmoins à utiliser le vélo, surtout à la belle saison. Si l’infrastructure n’est pas celle des grandes villes, la simplicité reste un atout : peu de circulation intensive, distance modérée pour le cœur du village.
La solidarité occupe une place centrale dans la mobilité du village. Plusieurs familles s’organisent, parfois de manière très informelle, pour partager les trajets du quotidien. Depuis la pandémie, on note un regain d’intérêt pour les plateformes de covoiturage — que ce soit entre collègues pour se rendre à Rouen, parents mutualisant les conduites jusqu’au sport, ou pour les allers-retours ponctuels vers la gare.
Par ailleurs, la Communauté de Communes Bray-Eawy expérimente depuis 2023 des dispositifs de transport à la demande (appelés aussi TAD) :
La publication d’annonces sur les panneaux de la mairie ou via le site « Vivre à Saint-Martin-Osmonville » joue aussi un rôle d’aiguillage, contribuant à briser l’isolement de certains publics fragilisés.
Aucun mode de déplacement ne convient à tous, aussi le village a-t-il vu fleurir des réponses multiples, chacune adaptée à un type d’usager.
La mobilité à Saint-Martin-Osmonville reste le témoin d’un territoire en mouvement. Plusieurs initiatives récentes soulignent la volonté d’innover, tout en tenant compte du caractère humain du village :
Vivre à Saint-Martin-Osmonville, c’est composer avec l’offre réelle du territoire, user de créativité, miser sur la solidarité, sans jamais isoler les plus fragiles. La mobilité ici n’a rien d’abstrait : elle demeure au carrefour du pragmatisme, du sens du collectif et d’un certain art de vivre. Si les débats nationaux sur la transition écologique se déclinent à l’échelle locale, ils prennent ici la forme d’expérimentations concrètes, de dialogues patients, et d’une volonté partagée de préserver la liberté de mouvement, clef de la vitalité villageoise.
Ce panorama, loin d’être figé, raconte la capacité du village à s’adapter, à inventer des chemins là où le bitume ne suffit pas, et à placer l’humain, toujours, au cœur du déplacement.